Esta vez ha sido...

Sebastian Vettel.

El piloto alemán se impuso a sus rivales bajo la lluvia en Shanghai, tras una carrera fantástica carrera. Incidencias de todo tipo han hecho de la carrera todo un espectáculo: dos Safety Car, salidas de pista, trompos, acuaplaning, accidentes,...

El segundo ha sido Mark Webber (completando el primer doblete de Red Bull) y el tercero ha sido Jason Button. Fernando Alonso ha terminado noveno y los Ferraris siguen sin levantar cabeza: Massa abandonaba con problemas eléctricos y Kimi terminaba décimo tras una carrera gris.

Tras tres carreras el mundial está así:

1º Button: 15ptos

2º Barrichello: 10ptos

3º Trulli: 8,5ptos

La próxima semana Barhein

Ha vuelto el Gran Circo...

Hay cosas que no entiendo y ésta es una de ellas. Si a la F1 le llaman el Gran Circo ahora lo entiendo más que nunca.
Se está disputando en estos momentos la carrera en Malasia y está suspendida porque comenzó a llover de forma torrencial como es habitual en esa parte del mundo: cuando llueve, llueve.

Pues bien, no se que a mente privilegiada la de tito Bernie se le ocurrió aplazar el horario normal hasta este año (las 14h hora local) por las 17h mucho más adecuada para aumentar las audiencias europeas.

De lo que parece que no se quieren dan cuenta es que si llueve (algo bastante habitual) no hay horas de luz para continuar y poder acabar la carrera.

En estos momento no se han completado el 75% de las vueltas, pero se quiere continuar la carrera a pesar de que no se ve un pato a 3 metros. Se quiere continuar unos 20-30 minutos más y despues suspenderla definitivamente.

NOTA: digo pato porque la pista es un hermoso estanque y solo faltan los patitos...

Qué sentido tiene?? Si no se ve, se suspende y punto.

Pues lo que esta pasando es que tras el diluvio, los pilotos se bajan de los monoplazas, tras una media hora, se comunica que la carrera se va a reanudar. Y cuando los pilotos están ya sentados y mecánicos se están preparando para reanudar la carrera, se decide suspender definitivamente.

Una vez más, qué sentido tiene? Pues creo que ninguno.

A pesar de que tras la lluvia y el parón los pilotos no querían seguir la FIA tradó mucho tiempo en comunicar algo, al final se suspende.

La FIA/Bernie parecen los dueños del circo y los pilotos son los payasos, elefantes,... es decir unos simples empleados. Prima más otros intereses económicos que la seguridad de los pilotos.

¿Por qué se ha tardado tanto en suspender una carrera que por la hora que era estaba claro que no se podía continuar?

Si alguien entiende algo que me lo explique, por favor

Al final y tras 31 vueltas completas, el primero es Jason Button una vez más, el segundo es NickHeidfeld, y el tercero Timo Glock.

Australia 2009, espectáculo puro

And the winner is...

Hoy era el día del comienzo del mundial de F1. En Australia pasó de todo:

• El KERS no es para tanto, no existe tanta diferencia entre coches que llevan este sistema y los que no.
  
• Los neumáticos chiche extrablandos no aguantan más de un par de asaltos y en menos de 10 vueltas algunos coches los destrozaban.
  
• La escudería Brawn GP con motor Mercedes están en otra galaxia.
  

El ganador fue Jason Button tras una carrera aparentemente tranquila, el segundo Rubens Barrichello que la lió parda toda la carrera y tercero fue Jarno Trulli.

A falta de 3 vueltas Vettel se resiste a ser adelantado por Kubica, los dos se enganchan y su carrera acaba por hoy.

Hamilton, carrerón. Salía último pero la estrategia perfecta y los encontronazos durante la carrera de sus rivales, favorecieron su cuarto puesto final.

Trulli también perfecto, salía desde el Pit Lane debido a la sanción tras la claficación y acabó tercero.

Alonso sin pena ni gloria, tras una carrera gris se ve beneficiado por los incidentes de carrera y acaba finalmente sexto.

Los "Ferraris" mal. Massa abandona por problemas mecánicos y Kimi tras una salida de pista en las últimas vueltas pierde toda opción de puntuar.

Algunas cosas para la reflexión:
Hace poco más de un mes tanto Button como Barrichello casi casi estaban en el paro y hoy toma!! doblete.

Por otra parte, primero fueron los tapacubos y el alerón delantero deslizante que no flexible de los "Ferraris" que levantaron las quejas del resto. Los tapacubos son imitados por los demás equipos mientras que el tema del alerón delantero se solucionó haciéndolos fijos.

Pues ahora el problema son los difusores de Brawn GP. En fin, si se han declarado legales por los comisarios de la FIA porque tanta historia con ellos. No se si han encontrado un resquicio en la normativa, o han caído en algo que lo que sus rivales no, pero el hecho es que están sacando una gran ventaja.

Comparativa de los difusores de Brawn Gp (foto de la derecha) y Williams: son totalmente diferentes.

(clik sobre imagen)

A pesar de su legalidad a principios de Abril se decidirá si Brawn GP podrá seguir usando estos difusores o no, debido a las quejas de las escuderías.

ACTUALIZACIÓN (12:24)
Jarno Trulli es sancionado por haber adelantado a Hamilton con el Safety Car en pista, por ello Hamilton pasa a colocarse 3º.

¿Realidad o ficcion?

La verdad es que este vídeo me ha gustado mucho; ahora bien, supongo (y espero) que no es real lo que vemos en este vídeo. Aunque original es un rato...

Que has hecho Timo!!!????!!!!

Hace unos minutos que ha acabado la edición de la F1 de este año y el ganador ha sido Hamilton, tras una carrera ganada por Massa que se ha impuesto a sus rivales.
La carrera tuvo final increible: a 15 vueltas del final anuncian lluvia y faltando 3 vueltas empieza a llover. En estas circunstancias Hamilton es adelantado por Kubica y Vettel y Hamilton se situaba 6º (con lo que perdería el mundial) pero en la última curva Timo Glock, que no había cambiado neumáticos, fue adelantado por el inglés proclamándose campeón en la tierra del brasileño.

Tan solo felicitar al ganador y el año que viene más...!!!

ECU

Hoy toca un poco de Fórmula 1. Te comento otro aspecto más que me parece disparatado dentro de este negocio disfrazado de deporte. El tema a tratar hoy es acerca de las centralitas electrónicas (ECUs) que llevan todos los monoplazas.

Hasta el año pasado estaba permitido todo tipo de ayudas electrónicas para la conducción, pudiendo configurar el coche para curva (mas tracción en la curva uno y menos en la dos,...). Además las ECUs eran propiedad de cada equipo, es decir, cada uno desarrollaba la suya adaptada su coche como es lógico.

Ahora bien, este año la normativa se ha modificado favoreciendo el espectáculo, ya que se ha eliminado todas estas ayudas electrónicas. Este cambio en la normativa no me parece mal, porque desde el punto de vista del espectador las carreras son aún más espectaculares contemplando "cruzadas" imposibles.
El problema de todo esto aparece cuando vemos quien es el suministrador de las ECUs: McLaren-Microsoft. Aquí comienzan mis preguntas:

- como es posible que una escuderia partícipe en el campeonato suministre una parte tan importante del monoplaza a su rivales.

- como es posible que una escuderia que el año pasado espió a otra, ahora le suministre la ECU.

- como es que la FIA permite esto.

En mi humilde opinión, esto no debería ser permitido por la FIA, ya que quien les asegura a los demás equipos de la F1 que esta centralita no está desarrollada por y para McLaren, y los demás que se aquanten con lo que reciben.
Los problemas de Ferrari en la primera carrera de la temporada recaen sobre la no adaptación de éstos a la nueva centralita, además durante la pretempora varios equipos se han quejado porque estas nuevas ECUs fallaban mucho, pero no voy a ser malo, Microsoft seguro que no tiene la culpa....pantallazos azules y negros,...jejeje

En resumen, con actuaciones como esta la FIA y Bernie Ecclestone se están ganando el cielo.