Reactor vs Furgoneta

En este vídeo se pone de manifiesto la potencia de los reactores de un avión. Si en lugar de una furgoneta hay una persona, no se lo que le puede llegar a pasar.

La joya de la corona: Triumph Acclaim (1981)

Hoy te presento mi nuevo coche; se trata de una raro modelo inglés de principios de los '80 que ha llegado a mi poder hace escasas fechas, del que se han fabricado algo menos de 135.000 unidades.

Como características destacadas:

• Elevalunas eléctricos en las 4 puertas.
• Apertura desde el interior tanto del maletero como de la tapa del depósito de gasolina.
• Y 38583 km.
• Motor Honda, 1.3 centímetos cúbicos.
• Modelo basado en el Honda Ballade.

Cierto es que hoy en día algunas de estas características pueden pasar desapercibidas, pero en esa época eran muy notables.

Pinchado aquí puedes ver más fotografías. Espero que te gusten tanto como a mi.

Kalle Rovanpera

Es el hijo del piloto de finladés de rallys, Harri Rovanpera. Tiene tan solo 8 años y es capaz de llevar así de bien un coche.

12 puntos menos!!!

Que bonito!!

Si mezclamos un 2CV y un F355 ¿qué sale?

Nooo!! Pero que me lo den a mi...

¿Cómo tirar a la basura 500.000 euros de coche? Es muy sencillo. Coges litros y litros de cromo y cubres entero un Mercedes-Benz SLR. De esta forma, un artista chino ha creado una escultura de este supercoche deportivo de lujo. El vehículo se puede ver expuesto junto a un café en la Zona Artística 798, una antigua fábrica de herramientas desmantelada en Pekín (China).

via: 20 minutos

Un coche invisible??

Pues casi. Es fruto del trabajo de una estudiante de Bellas Artes es coche pintado como el entorno que lo rodea: un aparcamiento con el objetivo de intentar engañar al ojo humano.

No está hecho con nunguna técnica moderna sino que está pintado a mano lo que refleja la minuciosidad y dificultad del trabajo.

Sin duda, algo diferente.

via: 20minutos

Que gente!!

Así es como no debes tratar un coche, y menos uno como el del vídeo: un Subaru Imprezza. Perdón por la calidad del vídeo...

Como "tunear" un Smart

No tenía ni idea del juego que podía dar un sencillo Smart For Two en esto del tuning, pero tras ver un artículo en "No puedo creer", me ha sorprendido lo que se puede hacer con la base de este pequeño utilitario. Ahora te pongo algún ejemplo...

El original

Ejemplo 1

Emjemplo 2
Pero aquí puedes ver el resto de las opciones.

R26R

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Renault acaba de presentar la variante R26.R, una versión de lo más radical que hará las delicias de todos aquéllos que buscan un automóvil sin concesiones, realmente racing. Basado en el Megane F1 Team R26, usando el mismo motor, caja de cambios y diferencial de deslizamiento limitado, el nuevo R26.R ha sido aligerado en 123kg (ya notaréis enseguida en las imágenes que carece de asientos traseros, por ejemplo), y disfruta de una suspensión específicamente calibrada.

El 23 de Junio, el Megane R26.R estableció un nuevo record en su categoría en el circuito alemán de Nurburgring con 8m 17s. Esta edición limitada está fabricada en la factoría de Alpine en Dieppe, Francia, y sólo se producirán 450 automóviles, que comenzarán a venderse a partir de octubre de este año.

Con estas intenciones, todos los amantes del legendario R5 Copa Turbo verán sin dudas en este Megane un digno heredero,no en vano en radicalidad del modelo no se queda nada atrás. El R26.R posee llantas de aleación de 18 pulgadas, un nuevo spoiler deportivo, y gráficas exclusivas de la versión, así como ventanillas extra-tintadas de polycarbonatos. Se ofrecerá en siete combinaciones de colores exclusiva, incluyendo tres nuevos denominados Lune Grey, Nacre White y Dynamo Blue.

Está equipado con arneses de competición (es el primer turismo en poseer arneses estilo aviación con seis puntos de anclaje) y baquets. Además, dispondrá de un sistema específico de numeración para cada uno de los países donde será vendido:

• Número 1 hasta el 230 para Gran Bretaña
• Número 1 hasta 126 para Francia
• Número 1 hasta 26 para Suiza
• Número 1 hasta 26 para España
• Número 1 hasta 26 para Alemania

Caracteristicas Técnicas:clik(1); clik (2)

fuente:motorspain

¿Peugeot 504 Coupé?

Una vez más mi buen amigo Oso ha vuelto ha ilustrarme.

En esta ocasión se trata de la posible recuperación por parte de Peugeot de su serie 5 de la mano de 504 Coupé. Recordemos que el 504 era un modelo ya desaparecido de la gama de Peugeot que estuvo en venta desde 1968 hasta 1983 (salvo en Argentina que se continuó hasta 1999 y en Kenia y en Nigeria hasta 2005). Este modelo diseñado por Pininfarina pertenece al Segmento D y considerado como un automóvil moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort inigualable hasta el día de hoy, motivo por el cual era un coche deseado por lo taxistas de todo el mundo. Por si no recuerdas este modelo lo puedes ver aquí.
Del 504 tambien existió con la carrocería coupé la cual aspiran a recuperar hoy en día. El modelo de 1978 era este:
Y el modelo que pretenden lanzar proximamente sería algo como:
Se situaría en un nivel superior al 407 Coupé para competir con otro tipo de rivales y se presentaría con unos motores en diesel: 2.7 V6 HDi de 204 CV y en gasolina: 3.0 V6 de 211 CV. Aunque por el momento se tienen pocos datos técnicos.

tñt, ¿tienes noticias sobre esto? Espero más información.

Posiblemente, el nuevo Isetta

Hace algunos meses escribí un post sobre un hermoso mini coche de BMW, el Isetta. Este modelo de finales de los 60 posiblemente reaparezca, claro está actualizado a los tiempos que corren.
Pues bien, mi buen amigo Oso me ha enviado una foto del hipotético nuevo Isetta. Todavía no se sabe si se comercializará, pero de ser así no será idéntico a este:
¿Quién quiere uno?... A mi me gusta más el modelo original, pero este no está nada mal.

Ferrari 512M LeMans

El post de hoy está dedicado a un modelo mítico de las 24horas de LeMans, el Ferrari 512M de 1971. Estamos hablamdo de la época más excitante y mítica de la categoría de sport prototipos que fue la que transcurrió entre los últimos años de la década de los 60 y los tres primeros de la década de los 70. Modelos míticos como el Ford GT40, Porsche 917 o Ferrari 512 se enfrentaron durante esos años.
El F512M fue la respuesta de Ferrari al mítico Porsche 917 en la temporadas 70-71 llegando a participar 8 de estos modelos en las 24h de Le Mans del año 1971 donde no pudieron impedir la segunda victoria consecutiva de Porsche.
Este video es muy muy corto pero el único que he encontrado de un F512M LeMans en movimento:



Aquí te dejo algunas fotos de esta maravilla de Ferrari y si te interesa saber un poco más sobre las anduras del Ferrari 512M en LeMans durante la edición de 1971, te dejo un enlace muy completo (inglés).

Por los viejos tiempos....

Aquí te dejo un vídeo que a mí me gusta mucho. Es una clase magistral de conducción del genial Jean Ragnotti que conduce un Clio Maxi como pocos y toma las curvas como los mejores.
En este vídeo puedes ver todo lo que no hay que hacer en una carretera pública, si quieres hacer algo lejanamente parecido, ya sabes a un circuito!!

Después de ver esto... ¿quién quiere un 4x4?

MB 300SL Gullwing

Este mítico modelo de MB nació en 1951, y fue concebido como coche de carreras. Para ganar carreras, se requiere crear un coche para ello y una berlina no parece la base adecuada. Se aprobechó el motor y se monto un chasis tubular muy ligero y se le añadió una carroceria de aluminio. La altura lateral del armazón imposibilita unas puertas convencionales, por ello se recurre a unas escotillas que se abrían hacia arriba, nacían "alas de gaviota" algo nunca visto hasta el momento. Posteriormente se colocarían unas puertas en toda regla siguiendo este estilo.
La historia de este clásico es peculiar, ya que tan solo 8 años despues de su lanzamiento ya tenía el precio de una pieza de colección. La versión comercial se lanzaba en 1954 siendo muy similar a la versión de carreras que ya había ganado grandes clásicas como la Mille Miglia entre otras.
Algunas características tecnicas:
- 2996cc
- 240/6400 (cv/rpm)
- 0-80 en 7 seg
- 0100 en 8.8 seg
- 250 km/h (aprox)
- 1160 kg

Me he animado a escribir este post por el que había leído recientemente en Motorpasión sobre "Operación Malaya: un cementerio de lujo", en el cual aparece un MB 300 SL en un estado lamenteble.

Ford Sierra RS500

El Ford Sierra sale al mercado en 1982 con un aspecto diferente al que las diferentes marcas nos tenían acostumbrados a principios de los 80's con unos modelos bastante cuadrados y por contra sus líneas eran modernas y bastante dinámicas.

Tan solo un año después en 1983, la empresa "Cosworth" comienza a desarrollar un modelo de alto rendimiento con el objetivo de llegar a las carreras de turismos británicas. Para ello, modifican la aerodinámica (enorme alerón trasero, deflectores de aire), motor, suspensiones.
Pues bien, los primeros Ford Sierra Cosworth debutan en 1986 y en 1987 están totalmente homologados y ganan 8 de 11 carreras.
Algunas características del denominado Sierra RS500 son:
- Motor de 2l con 224cv a 6000rpm.
- Cambio manual de 5 velocidades y tracción trasera.
- Aceleración de 0-100 km/h en 6,1 seg.
- Llantas de 15".
- Velocidad max: 248km/h

En este vínculo podéis ver una curiosa tabla comparativa (del Sierra Cosworth de principios de los 90 que cuenta ya con tracción 4x4) entre el Sierra Sapphire Cosworth, el Audi 90 Quattro 20v y BMW M3 y el MB 190 E 2.5 16v. Sacad vuestras propias conclusiones.

Anuncio de Seat en fin de año

Este es el vídeo que recientemente ha lanzado Seat; para mi es un placer ver este pequeño recordatorio de la historia de Seat puesto que disfruto tanto con un coche moderno, antiguo, caro, barato, deportivo o no. Sin mas, aquí lo podéis ver:

BMW Isetta

Continuando mi pequeño repaso por la historia del motor, hoy le toca el turno al BMW Isetta. Aparece en 1957 con una carrocería que cuenta con su única puerta de apertura frontal y 2,28 metros de longitud por la cual se accedía al vehículo.
Este coche surge de la alianza con un fabricante de motocicletas: el italiano Iso, el cual suministraba los propulsores de sus motocicletas. El Isetta contaba con un motor fue un dos tiempos de dos cilindros, 236 cc y 9,5 cv; el cual enseguida fue sustituido por un monocilíndrico de cuatro tiempos, 250 cc y 12 cv, alcanzando los 80 km/h aproximadamente.

Este coche ayudo enormemente a BMW ya que cuando Alemania estaba en plena crisis y BMW luchaba para vender sus coches de lujo, hasta que un flash de inspiración hizo que BMW entrara en el concepto de minicars, con el Isetta, salvando así la economía de BMW.
Acerca del Isetta, existen actualmente rumores ya que se especula con el lanzamiento de un nuevo modelo para el 2008. El gran problema es que se elimina la puerta frontal para pasar a tener una a cada lado, como impera la lógica pero destruyendo el mito y arruinando el encanto de este pequeño utilitario.
Yo no he tenido la suerte de ver uno de estos en funcionamiento pero este video alivia en parte mi deseo:

Seat 600, un "modesto" que ha hecho historia

Hoy comienzo lo que espero que sea tan solo el primero de numerosos post referidos al mundo del motor.
Muchos de los que me conocéis también conocéis mi pasión por los coches, así que he pensado en repasar la historia mas o menos reciente del automóvil, siempre desde mi humilde punto de vista.
Una buena opción para comenzar creo que es un coche que ha marcado historia en España: el Seat 600. Nació en Junio de 1957 y se trataba de un coche "económico, ligero y capaz, para satisfacer las necesidades de los italianos".
A pesar de contar con un problema que parece importante: la refrigeración, hoy en día, muchísimos de estos maravillosos coches siguen circulando por nuestras carreteras. Es una enorme satisfacción poder verlos aún hoy en día. Gracias Dante Giacossa (el papá de la criatura).
En cuanto a las características del Seat 600, hoy en día pueden sorprender a más de uno. Era un coche asequible pero no barato (aproximadamente 71.000 pesetas del año 57), que contaba con un motor de gasolina de 633cc y que desarrolla 21.5cv con una velocidad máxima de 95km/h. ¿qué me opináis de estas cifras?¿podrían estar más alejadas de las que buscamos hoy en día en un vehículo? Yo creo que no.
A partir del modelo inicial se ha fabricado diferentes carrocerías adaptándose a las necesidades de los potenciales consumidores. En este apartado me gustaría destacar el Seat 800 (variante de 4 puertas y 18cm mas largo del Seat 600) y que cada verano puedo disfrutar de su espectacular color naranja de fábrica, gracias Iván.